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背靠苹果还吃不饱饭 富士康打算赚特斯拉的钱了

相信大伙们都听说了,苹果最大的代工厂富士康,要造车了。在 10 月 18 日鸿海公司( 富士康的母公司 )的科技日上,也就是他们老板郭台铭生日的那天,富士康一口气发布了三辆车,分别是两厢车 Model B 、电动皮卡 Model V ,还有 Model C 量产版。

富士康老板郭台铭,也直接坐上了自家造的车,可以说是排面十足了。

如果再加上去年发布的豪华轿车 Model E 和电动大巴 Model T 的话,短短一年时间之内,富士康其实已经涵盖了各种车型,直接给大家整出了五款新车了。

也难怪郭台铭凡尔赛到:体验自家电车, 已经是我每年最期待的生日活动之一。

只不过说实话,一看富士康这些车的名字, Model 这 Model 那的,一股碰瓷 “ 特斯拉 ” 的味道是相当地冲。

所以猜测,富士康或许和某些公司一样,就是想蹭个风口,然后随便弄出几辆原型车,再时不时放出即将量产的消息,拉高一波股价,然后套现走人。

但在查了一些资料之后,才发现格局着实小了那么一点,因为人家富士康不是简单的想 “ 蹭 ” 特斯拉。

在前几天的科技日上,富士康董事长就表示说,他们其实想在电动车领域继续干老本行。也就是给电车们组装代工,并且还很希望未来能给特斯拉代工。

然而问题也来了,都说隔行如隔山,你富士康一个以组装手机出名的代工厂,人家车企凭啥找你合作啊?

就连马斯克在接受《 德国商报 》采访时,都说过类似嘲讽的话:“ 相比于手机与智能手表,汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说,给我造辆车吧。 ”

只不过,和马斯克看衰富士康代工电车不同。

富士康创始人郭台铭,则双手插兜 “ 装 ” 起了高手,说到:汽车不过就是四个轮子的 iPhone ,我们既然能造 iPhone ,为啥就不能造电动车?

所以这些年富士康整出的这么多车,名字啥的其实并不很重要,重要的是要秀肌肉。

这才好告诉全世界的车企们:我,富士康,有能力造电车,电车代工模式可行!赶紧麻溜来和我合作吧!

而在马斯克和郭台铭各执一词的情况下,差评君也查了一些资料,准备和大伙们聊一聊富士康代工造车的那些事。

首先第一个问题肯定是,像是特斯拉这类的车厂会自建工厂,蔚来、理想则会找江淮、力帆这些传统车企代工。

在老师傅林立的车圈儿,是谁给了富士康这么一个电子厂勇气,敢于入局的呢?

大伙们可能不知道的是,富士康并不是这两年看到电车火了,才临时决定去掺和一脚的愣头青。

富士康开始布局汽车行业的时间,甚至比国内不少造车新势力还早。

在 17 年前的 2005 年,他们就收购了安泰电业,安泰电业是中国台湾四大汽车线束制造商之一,福特、大众等汽车公司都是它的客户。

在车机电子器件、屏幕、面板等方面,富士康自己就能造,还给特斯拉、奔驰、宝马等车企当过供应商,属于是传统艺能了。

它还投资过小鹏这样的新势力、宁德时代这样电池巨头。甚至在芯片上,富士康还入股了马来西亚的 DNeX 芯片厂。

确实是没啥造车经验,但是架不住朋友多不是?所以说,富士康在车圈一直在广撒网。

布局早是一回事儿,但差评君觉得,富士康入局造车还有一个重要原因是:比起传统的燃油车,电车的制造生产流程相对简单。

因为一台燃油车的零部件大约高达 3 万件,但电动车只需要燃油车的三分之一左右。

其中新能源汽车最核心的三电系统,也就是电池、电机、电控三大系统,市场上出现了不少的供应商和集成品。

所以,富士康也像其他车企一样,觉得自己又行了,甚至还推出了自家的造车平台 MIH 。

它可以帮你包办车身结构、电子架构、电池和动力总成这些不好设计的东西,让造车的工作变成套娃。

客户们想要推出一款新车,只需要关注车机、外观等等底盘以上的东西就行了。

他们还把这玩意儿称作是电动车界的 Android 。

苹果代工,却准备做电车界的安卓,多少有些黑色幽默了。

另外差评君觉得富士康造车,还是有不少的阻力在的。

其中一个最重要的,除了这个 MIH 平台,看起来似乎有些说法之外( 当然具体好不好用,咱也还不知道 ),并没有看到其他核心技术。

今天手机代工业务上利润低、容易被替代等等的问题,未来也可能会再来一波历史重现。

这事啊,看看苹果的代工厂们就知道了。因为缺乏核心技术,苹果拿捏起他们和玩泥巴一样。

曾为苹果提供镜头的欧菲光,在被甩之后净利润直接就降了 93% ,还有不少原果链公司被分手之后,直走向了破产。

就算是富士康,去年的手机代工业务净利润也是负的,反观苹果呢,净利润足足有 25.8%,谁是打工人,不用我多说了吧。

所以啊,富士康这么着急地想开展造车业务,其实和它的经营现状多少也相关。

身为苹果的最大代工厂,虽然名头响亮,营收也是稳中向好,但却不咋赚钱。

今年上半年,因为疫情、智能手机销量下跌等等原因,富士康的手机代工业务,甚至还是属于亏损的状况,净亏损达到了两千多万美元。

但富士康又多少有点苹果依赖症, 50% 左右的营收和苹果代工业务相关,可以说公司的命运和苹果绑在了一起。

而苹果对供应链的态度大家懂的都懂,活脱脱的一个渣男。为了保证供应链的安全,会不断拉备胎进群和现任互相内卷。

其中的代工备胎立讯精密,就从富士康手中抢走了不少单子。

为了治疗苹果依赖症,拓展新业务肯定迫在眉睫。况且人家立讯精密,都和奇瑞合作进军造车界了。

早早就布局汽车工业的富士康宣布造车,也合情合理吧。

而在未来,富士康的目标是到 2025 年左右,能拿到 5% 的市场份额,营收目标大概在 300 亿元。

这个手机和电脑市场里的代工霸主,到底能不能在电动车领域开出新花,不得而知。

但可以肯定的是,富士康造车,至少会比贾跃亭靠谱点。

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