特斯拉和上海迎来双赢 新兴产业逐渐成为重要税源

上海特斯拉超级工厂

2020年1月7日下午，马斯克参加了上海超级工厂的一个启动仪式。马斯克在仪式上诚挚感谢：“没有你们的支持，就没有特斯拉上海工厂今天的成绩。我们一起创造了令人惊叹的上海速度和全球汽车制造的新纪录。”

马斯克说的是真心话，上海的效率他确实佩服。

一年半之后，马斯克成了这个星球上最富有的人。因为全球连锁汽车租赁品牌赫兹宣布向特斯拉订购10万辆电动汽车，要在明年建立电动汽车租赁团队。

美国时间10月25日，特斯拉美股收盘飙涨12.66%，报收1024.86美元，公司市值首次突破一万亿美元，达10267亿美元。马斯克的净资产一天增加了256亿美元，总额高达2552亿美元。

特斯拉和马斯克都赢了，上海也赢了！实际上，新能源车以及新能源产业链正在以旋风般的速度成为改变中国城市格局的力量。

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特斯拉和上海迎来双赢

对特斯拉而言，精明的上海人当然没做赔本买卖：虽然当时特斯拉建厂的拿地价格属于地板价，而且利息也超低，但是上海人还有“后招”：

特斯拉的上海超级工厂自2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果完不成任务，土地必须归还。而且未来5年，特斯拉必须在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。此外，特斯拉上海工厂的车必须100%国产化。

马斯克把这合同签了，后来的事实证明，特斯拉和上海的确是双赢。

本来还有很多人在说上海缺乏互联网基因，没有互联网基因。即使有，也是拼多多、携程这种以省钱效应吸引用户的APP，言下之意有点low。

没想到一夜之间变天，互联网公司的“二选一”垄断行为、社区团购、游戏全都被锤了一遍，互联网的浮躁少了许多，大厂人心思归体制，某互联网基因发达的城市甚至被人唱空。

上海凭借特斯拉杀入新能源车的赛道，成为新能源车产业最耀眼的城市。

而且好事还没完，10月25日，特斯拉上海研发创新中心在临港建设落成。上海研发中心也成为特斯拉在美国以外的首个海外研发中心。新研发中心的成立，也使得此前盛传的特斯拉推出16万元电动车有望成为现实。

中国如今已经成为全球最大的新能源汽车市场，也是特斯拉目前主要出口中心，特斯拉上海超级工厂不是工厂，简直是印钞机。今年9月，特斯拉中国创下5.6万辆的单月销量新高，同比增长近400%。

还在嘲笑“上海是杭州的后花园”吗？马斯克和上海人民一起来啪啪打脸。

当然，特斯拉也不是完美的企业，同样存在风险。在特斯拉销量和股价大涨的前提下，标准普尔全球评级还是将特斯拉的长期评级从BB上调至BB+，上调后仍为垃圾级，一点不给面子。

券商还提示相关风险：新技术商业化应用不及预期、政策力度可能会有变化、技术风险并未完全解决……

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广州深圳合肥纷纷发力

在新能源产业热火朝天的当下，长三角的竞争格局也被重塑了。

合肥作为一匹黑马杀了出来。2019年，李斌被称为年度最惨的男人。蔚来汽车亏损超过百亿，股价跌到1美元，几乎崩了。

今年6月12日晚，央视《对话》栏目中，合肥市委书记虞爱华解密“为何投资蔚来”：

当蔚来陷入绝境时，李斌找了18个城市求援，都被拒绝，这18个城市如今估计肠子都悔青了。合肥是第19个城市，投了100亿，蔚来活了，蔚来中国总部项目落户合肥。因为成功投资了京东方、蔚来等企业，合肥被赞誉为伪装成投行的城市。

今年9月，蔚来汽车的批发销量首次破万，虽然安徽此前就有江淮、安凯、奇瑞等汽车企业，但是合肥的新能源汽车真正引起公众关注，确实得益于纳斯达克上市公司蔚来的落户。

蔚来的目标是5年内打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。这就叫新能源汽车改变城市格局。

华南两座一线城市在新能源车领域的势头也很凶猛。

9月国内新能源乘用车市场中，“八花齐放”，共有8家企业批发销量破万辆。深圳比亚迪第一，上海有特斯拉、上汽乘用车上榜，广州有广汽埃安、小鹏汽车上榜。

深圳的比亚迪虽然被质疑上半年利润不行，但是营收确实增长迅猛，从2013年到2021年，研发投入绝对金额每年递增。日前传言电池准备涨价20%，但比亚迪表示“不予置评”。

深圳的硬科技发展，华为和比亚迪重要的领军企业，而且华为也开始在深圳买地组建新公司要进军新能源。

广州的广汽埃安、小鹏汽车的销量开始急剧上升，华为广州研发中心项目位于广州市白云区松洲街华侨糖厂地块，计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速ICT技术在广州各产业的应用。未来很多智能汽车厂家会和华为广州发生业务关联。

所以，我们完全能理解为什么小米一说要造车，立马引起关注，而且最终花落北京，因为北京也希望在智能汽车领域能够做大做强。

目前理想汽车总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。

偏居闽东的宁德时代，最近我也去了一次。作为国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商的“一哥”，它因为老板成为香港首富而备受关注。

我事先做了功课，然后仔细看产品，听了一些介绍，和工作人员交流，再来翻阅宁德的经济数据，就知道宁德的很多公司都是围绕宁德时代在布局，而宁德时代一家的市值就超过了万亿，这是在中国绝大多数城市都没有的巨无霸级别的上市公司。

当宁德时代布局宜昌、宜春时，均引发资本市场和业界以及各地方政府的高度关注。我的判断是：宁德将在几年内迅速从福建省内GDP第八，升到第五，仅次于漳州。为此，我专门写过一篇《福建第一“猛市”》。

所以，现状是：新能源车项目以及新能源产业链所到之处，都是鲜花和掌声，节节高升的销量也确实在印证这种预期。

汽车行业正在大洗牌，以前的一些老牌汽车城市如果不能尽快加入上海、深圳、广州、北京、合肥、宁德、柳州等城市的这一轮新能源产业链的角逐，恐怕在不久的将来，会被彻底洗出去。

而获益的城市则从马太效应中获益，至少在新能源产业链、生态圈的构建上会越来越强。

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新兴产业将逐渐成为重要税源

新能源车项目以及新能源产业链会不断吸引资金、人才、技术汇集到相关城市，这是一条确定的赛道。

当很多人在发问“如果没有土地财政，城市怎么办的时候”，在新能源产业链上发力的城市已经交出了答卷，不仅如此，大致相同的故事也在新材料、新一代信息技术、生物医药、人工智能等领域上演。

这些新兴产业的龙头公司和骨干公司将逐渐或者已经成为纳税大户，金融和地产的黄金岁月将难以再现。

城市竞争在楼市调控之下，已经走到了新阶段，即使是许教授在楼盘逐一复工的背景下，也喊出了十年内转型成为新能源车公司的口号。

在目前的形势下，汽车产业链是中国最具有确定性和自主性的产业之一，何况消费市场非常大。就产业链来说，除了芯片之外，基本实现国产，到今年底，特斯拉上海超级工厂国产化率将达约90%，这对于中国的新能源车行业绝对是重大鼓舞。

趋势如此，顺应趋势才是王道。

得新能源者得税收、得人才、得现金流、得消费力，得新兴产业者才能在激烈的城市竞争中脱颖而出。

写到这里，看到朋友传来的一条视频：

2014年4月，马斯克现身极客公园创新者峰会，并与联想集团CEO杨元庆、央视主持人陈伟鸿，就互联网思维进行对话。

当提到营销的时候，马斯克说：“实际上我不喜欢营销这个概念，我觉得营销是很奇怪的概念，我不喜欢。我觉得营销好像就是要骗人买东西一样”。

杨元庆并不认同，并且问陈伟鸿：“他现在有多少客户，我有多少客户你知道吗？”马斯克说自己只有三万多，杨元庆说：“我们到3月31号止财政年度销售了1.15亿台的设备。每秒钟五台设备，其中包括了5500万的PC，五千万的手机和五千万的平板电脑”。现场掌声雷动。

7年过去了，特斯拉的市值超过万亿美元，联想的市值是千亿港币，特斯拉的市值大概是联想的80倍。

任何时候，不要忽视趋势的力量，任何时候不要忽视真正的科技力量，否则很容易被打脸。

这是一个巨变的时代，睿智的人一定要抓住机会：洞悉人性，满足需求，刻苦研发，追求极致，就有可能成为风口上的猪，大概率会起飞。（功夫财经）